第五十一章 快节奏空战 (第2/3页)

出现的j-20。

    显然，日本飞行员不是笨蛋。

    问题是，如同j-20不容易探测到f-22a一样，f-22a也不容易探测到j-20。

    与f-22a相比，j-20的隐身能力还要稍微差一点，只不过体现在全向隐身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j-20的隐身能力丝毫不比f-22a差，rcs面积同样在零点零一平方米以下。

    原因无二，j-20从一开始就是为防空作战设计的。

    为了尽快研制出具有实战能力的第四代重型制空战斗机，中国空军在开发j-20的时候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鸭翼布局、弹舱按照空对空弹药的尺寸设计，从而放弃了多用途能力。

    集中改善前半球的隐身能力，也是j-20在设计中做出的重大取舍。

    在空战中，战斗机都是迎面交战，因此对前半球的隐身能力有最高要求，只有在执行对地打击任务，特别是在需要突破敌人的防空网时，才需要加强侧面与后半球的隐身能力，做到全方位隐身。

    f-22a没有及时探测到j-20，还有另外一个至关重要的因素。

    虽然拥有一样的名称，但是日本空中自卫队的f-22a绝对不是美国空军的f-22a，而是做了很多简化，比如没有配备性能先进的an/agp-79火控雷达，而是换成了为f-35a开发的an/agp-81火控雷达。

    事实上，这还是日本争取的结果。

    在第一批十二架f-22a上，配备的是f/a-18f上的an/agp-73火控雷达。因为这种雷达已经落后，而且在第二次朝鲜战争中，美国海军的f/a-18f在制空作战中毫无建树，甚至很少参与空战，所以日本以自行开发火控雷达为要挟，最终让美国做出让步，提供先进一些的an/agp-81。在交付了第六十架f-22a之后，美国还专门提供了十二套雷达，用来改进最初的十二架f-22a。

    显然，编号的数字大小不代表雷达的性能。

    f-35a是典型的中型多用途战斗机，更注重打击能力，而不是用来制空，所以为其开发的雷达在对空方面远不如an/agp-79。

    在边跟踪边扫描模式下，an/agp-81的探测范围仅有水平十二度、垂直六度。

    也就是说，只能发现这个区域类的目标。

    在拦截来犯敌机时，j-20肯定会直接迎战，不会迂回，因为敌机正在高速逼近，没有足够的时间迂回。

    问题是，kj-2000正在规避，而f-22a的火控雷达必须跟随kj-2000。

    结果就是，在进入到有效探测范围之前，j-20就离开了f-22a的探测区域。

    五点十五分，f-22a机群与kj-2000的距离缩短到一百二十公里，进入了aim-120d的攻击区域。

    可惜的是，发射导弹的时机还未到来。

    在迎面攻击的时候，aim-120d的射程超过了一百二十公里，而且理论上、即目标不做机动规避时能达到一百五十公里，甚至更远，可是在为追攻击的时候，射程会根据目标的飞行速度相应缩短。

    拿对付最大飞行速度近有九百多公里的大型预警机来说，aim-120d在尾追攻击时的最大射程要比迎面攻击缩短大约百分之二十。

    也就是说，要想确保万无一失，应该把射程缩短到九十公里左右。

    如此一来

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