第四十九章 首轮空战 (第2/3页)

且明确提出，性能要超过aim-120d。只是研制新式导弹的难度非常大，即便加大投入也不可能在短期内收到成果。

    二零一七年底，日本在采购f-22a的时候，同时引进了一批aim-120。

    有趣的是，这批导弹有两种型号，一种是用在f-22a上的aim-120d，另外一种则是正在被美军淘汰的aim-120c。

    日本这么做，无非是价格问题。

    必须承认，在第二次朝鲜战争中，aim-120d的性能也得到了证明，战后与pl-12一并成为最热销的中程空对空导弹，价格自然是水涨船高。在订单应接不暇的情况下，雷锡恩公司没有理由贱卖。

    结果就是，aim-120d的外销价格由战前的五百五十万美元涨到了一千二百万美元。

    这个价格，超过了很多国家的承受能力。

    当时，即便是财大气粗的沙特，在签署了四十八架f-22a的采购订单之后，也仅仅购买了三百枚aim-120d。

    日本首批采购了六十架f-22a，作为订单的附加部分，只购买了一千枚aim-120d。

    这个数量，勉强够六十架f-22a进行三次大规模空战。

    为了弥补数量上的不足，以及替换性能落后的aa-4，日本不得不把目光转向更加廉价的aim-120c。

    要知道，aim-120c的单价只有四百万美元。

    结果就是，在购买了一千枚aim-120d的同时，日本还以二百五十万美元的单价从美军手里购买了两千枚二手aim-120c。

    不可否认，这些导弹非常昂贵。

    三千枚导弹就价值一百七十亿美元。

    只是，比起同样水涨船高的战斗机来说，导弹还是非常便宜。要知道，一架f-22a就顶得上三十枚aim-120d了，而在第二次朝鲜战争中，志愿军平均消耗十八枚导弹击落一架f-22a。

    当然，日本采购的aim-120c没有用在f-22a上，而是用在f-15j上。

    也就是说，与j-11c对阵的f-15j使用的是性能已显落后的aim-120c，而其最大动力射程仅仅只有六十公里。

    即便按照理论计算，在迎头攻击时，aim-120c的最大射程也不会超过八十公里。

    结果就是，在四架j-11c发射了导弹之后，十二架f-15j还在逼近目标，争取获得发射导弹的时机。

    显然，中国海航的战斗机不会给日本战斗机机会。

    发射完导弹之后，四架j-11c掉转航向，开始加速规避。

    日本战斗机有两个选择，一是加速跟上去，毕竟f-15c的加速能力很不错，能在五十六秒内把速度由零点九马赫加速到一点五马赫，而j-11c在抛掉副油箱之前，加速性能不会超过f-15j。

    另外一个选择，就是转向返航，不与中国战斗机纠缠。

    当时，日本战斗机做出的正是第二种选择。

    毕竟，中国战斗机没有越过东海中线，也没有飞到钓鱼岛上空。更重要的是，东海舰队就在钓鱼岛西北方向上，如果追击中国战斗机，很有可能进入东海舰队的防空网，遭到远程防空导弹攻击。

    只是，日本飞行员的选择并没改变空战结果。

    在f-15j转向规避的时候，从两翼包抄的八架j-11c已经到达，

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